6号线今“洞通” 成都地铁贯通515公里

10月7日上午，随着成都地铁6号线一二期工程最后一台盾构机顺利出洞，标志着全线48台盾构机完成全部掘进任务；同时，也标志着成都地铁前三期建设项目515.248公里里程圆满完成全部盾构掘进任务，为前三期建设项目全部线路建成通车奠定坚实基础。

成都地铁6号线一二期工程，线路北起成都市郫都区，途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区，南至高新区，全长47.4公里，全部为地下线，共设车站38座，其中换乘站14座，是贯通成都主城区南北向的地铁骨干线路和加速成网的关键线路。

据成都轨道交通集团副董事长，建设公司党委书记、董事长朱俊平介绍，“成都地铁6号线是我国西部地区一次性开建最长的全地下城市轨道交通线路。该线共投入48台盾构机进行隧道掘进，创下成都各在建线路单线盾构投入之最。盾构隧道不仅多次下穿既有铁路线、市政管网和密集建筑群，还在全国首次实现在富水砂卵石地层‘零沉降’下穿既有地铁线，为我国地铁施工积累了宝贵经验，是贯通成都主城区南北向的全地下地铁骨干线路。”中铁建昆仑投资集团成都地铁6号线一二期工程副指挥长杨勇介绍，自2017年3月首台盾构始发以来，盾构先后下穿既有地铁1号线和3号线，下穿路段位于自稳性差的富水砂卵石地层，不仅含水含沙量高，而且卵石多，沉降控制难度极高。经现场监测，隧道穿越后，下穿路段沉降控制在‘毫米级’。

据了解，6号线预计2020年开通运营，届时将极大缓解成都中心城区南北向交通压力，进一步促进成都轨道交通加速成网。目前，成都轨道交通第一期建设规划轨道交通“米”字形骨架网基本形成，可有效支撑中心城区发展。第二、三期建设规划计划在2020年前陆续建成运营，轨道交通“米+环”放射网形成，进一步加密中心城区线网，强化对成都市近郊区域覆盖。随着成都轨道交通第四期建设规划的推进，将形成较完善的运营网络，加强双核及与外围组团的联系。