不跃龙门誓不还｜成兰铁路最难隧道向着最后750米掘进冲刺

在绵阳安州区高川乡龙门山脉腹地，巍峨连绵的群山格外静谧。

但在大山内部的隧道施工现场，却是完全不同的场景：掘进机高速旋转，工程车辆来回穿梭。

跟此前7年的“五一”一样，今年的劳动节，中铁十九局成兰铁路跃龙门隧道项目部依然没有假期。建设者们干劲十足。对他们来说，工程安全有序推进，就是最好的节日礼物。

今天，跃龙门隧道又向前掘进了大约三米。工程指挥部指挥长王海亮说，有信心在年底前拿下最后750米，实现全线贯通。

作为整个成兰铁路的重点控制工程，跃龙门隧道是目前国内在建铁路工程中最难的隧道，也是业界公认的中国最难、世界罕见的铁路工程。自2013年进场施工以来，建设者们攻坚克难。眼下，工程正进入关键节点。

为何该工程会被人们形容为是在“烂豆腐”上修铁路？超长隧道如何在龙门山里艰难挺进？大山深处建设者们的工作日常又是怎样的？今天，观观邀请你跟随我们的镜头，一起走进跃龙门隧道，了解这群铁路建设者们鲜为人知的故事。

“这次修隧道能遇上的困难都组团来了”

凌晨四点，大山深处的中铁十九局成兰铁路跃龙门隧道项目部驻地，指挥长王海亮早已换好工作服，准备进入隧道内的施工现场查看工程进度。

8个年头过去了，他的故事都被这一条隧道所记录。

成兰铁路成川段起于成都市青白江区，途径广汉、什邡、绵竹、茂县、松主寺黄胜关，路线全长275公里，是汶川大地震灾后重建的重大项目，也是我国又一条海拔3000米以上的高原“天路”。而作为成兰铁路全线重要控制工期工程，跃龙门隧道的贯通就意味着全线贯通。

有人曾形象地把青藏铁路比喻成在“冻豆腐”上修铁路、宜万铁路是在“软豆腐”上修铁路，成兰铁路是在“烂豆腐”上修铁路。对于这样的说法，王海亮和他的工友们有着深刻的体会。全长40公里的跃龙门隧道跨越汶川大地震发震区域龙门山断裂带，地质活动频繁，危岩极度破碎，在隧洞内挖掘裸露出的岩体，经常用手用力一捏就变成了粉末状。

不仅如此，隧道施工中还需要面对高地应力、高岩温、高瓦斯及硫化氢等诸多地质难题，平均每天只能推进两到三米。工程施工风险极大、施工难度极高，难度大于青藏铁路，被中国铁路总公司列为一级高风险隧道。

“瓦斯、硫化氢，有害气体在隧道里出现的这么全的，这是全国独一份”，工程指挥部指挥长王海亮告诉我们，跃龙门隧道是目前我国唯一发现双气“瓦斯及硫化氢有害气体”共存的隧道，其中，硫化氢气体具有剧毒，易产生施工人员中毒事故，瓦斯浓度过高则会有爆炸风险

 “组团的困难就得打组合拳”

因为是在“豆腐”上修铁路，所以软弱破碎的地质经常会无法支撑起隧道的洞体，造成软岩大变形。而软岩大变形则会危害到洞体的正常结构，对工程产生破坏性影响。2018年1月7日，隧道左线掌子面就出现了大变形，日变形量达到6公分，支撑断面的钢架都嘎嘎作响。王海亮牵头成立技术攻关小组，制定治理大变形技术方案。没有可借鉴的技术资料，每日加剧的变形量需要刻不容缓地拿出处理方案，王海亮提出了紧急处理方案——回填、注浆、加固，对隧道紧急回填40米土方进行注浆加固。那年大年三十晚上，他带领100多人在现场不间歇处理，一直到10月之后才又把这40米重新打通。过度的操心劳累，刚过三十岁的他猛然满头白发。现在回看那时大变形的图片、录像，依然触目惊心。

“来什么困难就给它治住就行了。”面对有害气体，王海亮和团队将可用于风洞实验的通风机搬到了洞内，其送风量可达每分钟15000立方米，就其高度来说，相当于其他隧道通风设备的3倍，可时刻保证洞内的空气质量。洞内由于物资运输压力大，车辆时常会发生堵车的情况，因此，王海亮和团队一起研发修建了同样全国独一份的洞内交通系统。

“没啥搞不定，但也有头疼事儿”

对工程满怀信心的王海亮，在谈及日常生活时显然显得有些怅然若失。跟在东北上学的儿子视频通话，是王海亮在下班后的常规动作。八年里，他与儿子见面的次数少得可怜，而在儿子问到爸爸能不能跟他一起拼新买的玩具时，王海亮虽然三言两语就搪塞过去，但内心却狠狠地揪了一下。

“想家是肯定的”，王海亮对我们说到，“平常我们会经常组织一些活动，唱唱歌什么的，每当有和我一起来的工友唱起东北二人转的时候，就能找到家的味道。”二人转的声音，让王海亮思绪万千，而万千的思绪中有一缕最让他默然。2020年1月16日，王海亮父亲去世。依然坚守在工地上的他，没能见到父亲最后一面。这成了他一生的遗憾。但他说不后悔，他把修成跃龙门隧道当做他对父亲的承诺。

“来的时候28（岁），走的时候估计要38（岁）了，真的不后悔”， 面对记者，王海亮说到，“人这一辈子没几个八年、十年，有人总觉得这么长的时间，只待在一个地方没意思，不值得，但我能以后跟我儿子说，这条全国里面数一数二难挖的隧道，是你爸挖的，他能告诉他儿子这是你爷爷挖的。并不是就要告诉别人搞定一个工程有多厉害，而是想说，找到生活的意义那比啥都重要。”

云淡风轻的背后，是朴素的坚守。王海亮介绍说，跃龙门隧道左线打通后，将开始全线的轨道铺设工作。而成兰铁路全线建成后，将结束川西北地区没有铁路的历史，届时从成都出发，2小时就可到达九寨沟，4小时可到达兰州。